Terminal à conteneurs

Le secteur des terminaux à conteneurs connaît une croissance rapide depuis plusieurs années, portée par l'augmentation annuelle du trafic international de marchandises, la taille croissante des navires et le développement des infrastructures portuaires associées.

Les exigences imposées aux réducteurs et aux motoréducteurs sont également très élevées dans ce secteur, notamment en raison de la haute disponibilité et de la fiabilité requises des grues de chargement et de déchargement. Les temps d'attente imprévus des navires engendrent des coûts importants.

Freins de travail et freins d'urgence

Pour les trois mouvements de la grue, la transmission doit assurer la décélération et l'arrêt du mouvement pour lesquels les freins de travail sont présents. Ceci peut être réalisé au moyen de freins à disque et de freins à tambour commandés par un servofrein. Dans de nombreux cas, il s'agit d'un Eldro, un instrument à commande électrique qui actionne hydrauliquement les garnitures de frein.

Afin de détecter rapidement les dommages naissants, les techniques de Condition Monitoring sont de plus en plus utilisées, telles que les mesures et l'analyse des vibrations, l'analyse d'huile et la surveillance de la température. Sur les grues, et notamment sur les mécanismes de translation mobiles, il n'est ni pratique ni toujours sûr de prendre des mesures manuelles. La solution MGH consiste en une surveillance continue des vibrations en ligne.

Autres transmissions que les grues :

Une fois déchargés du navire, les conteneurs sont généralement déplacés par un chariot cavalier, aussi appelé « éléphant ». Ce véhicule lourd permet de soulever les conteneurs par le haut. C’est donc là que se trouvent les transmissions pour le mouvement de levage et les transmissions à angle droit. Ces mécanismes sont moins critiques compte tenu du nombre disponible sur un quai de chargement.

Les atouts de MGH, en tant que partenaire des terminaux à conteneurs.

Les transmissions de déchargement de conteneurs sont généralement soumises à des charges importantes, qui dépendent de la manière dont l'opérateur les manœuvre. Time is money, et un navire doit être chargé/déchargé le plus rapidement possible, ce qui entraîne souvent des charges supérieures à celles prévues lors de la conception. Il en résulte une usure prématurée des roulements et des engrenages, due en partie à la surchauffe de l'huile de lubrification et à une lubrification insuffisante.

La solution MGH consiste à apporter les ajustements nécessaires à l'entraînement, tels que des roulements différents, des engrenages modifiés, des joints d'étanchéité différents, etc., tout en conservant les dimensions du carter, en fonction de l'espace disponible dans la machine.

MGH engineering contribue à cette solution en sélectionnant la transmission la plus adaptée et en effectuant les modifications nécessaires sur les transmissions existantes. Souvent, le choix d'une lubrification appropriée, résistante aux hautes températures de fonctionnement, est également crucial.

Transmissions de rechange

Les transmissions de rechange ne sont pas toujours disponibles, compte tenu de la diversité des charges, des vitesses et des marques d'origine.
La solution MGH : MGH peut effectuer rapidement les révisions lors d'arrêts imprévus ou planifiés, même avec un délai très court, ce qui signifie que les transmissions de rechange ne sont pas toujours nécessaires.

Indépendance des marques

Grâce à son indépendance de marques, MGH possède une vaste expérience en matière de révisions pour ce secteur.

Matériaux pour grues et passerelles

MGH est également spécialisée dans la fourniture de poulies à câble, de galets tendeurs, de crochets, de butoirs et autres équipements pour grues. Nous fournissons également des freins et des servofreins, dont nous assurons la maintenance, ainsi que les inspections et les réglages sur site. Ceci concerne les freins de travail, les freins de maintien et les freins d'urgence.

Maintenance préventive et prédictive

Le service maintenance est constamment confronté à la nécessité de réduire les coûts. En matière d'économies à long terme, l'accent est mis sur le Total Cost of Ownership (TCO).

Afin de le minimiser, il est essentiel d'éviter les dommages consécutifs coûteux et les arrêts de production imprévus.
Les contrôles préventifs et les révisions des réducteurs critiques, ainsi que diverses activités de maintenance prédictive, constituent donc des éléments essentiels de la stratégie de maintenance.

Dans le domaine de la maintenance prédictive, MGH dispose également des outils et de l'expérience nécessaires pour réaliser :

• Des contrôles de l'alignement précis des transmissions
• Des inspections visuelles sur site et des rapports avec recommandations
• Des mesures de vibrations en ligne et hors ligne avec l’analyse nécessaire
• Des analyses d’huile

La combinaison de plusieurs de ces actions permet généralement d'obtenir une bonne indication de l'état de la machine.

MGH remplit les transmissions reconditionnées d'huile de stockage lorsque cela est nécessaire pour les périodes de stockage prolongées.

Les MGH breathers sont la solution idéale de ventilation pour les transmissions dans le secteur de l'énergie. Grâce à leur capacité d'absorption d'humidité, ils améliorent la lubrification des roulements et des engrenages par l'huile et préviennent la formation de corrosion. De nombreux variateurs sont également installés en extérieur ou dans des halls ouverts, où l'humidité est constante.

Intervention sur site

Dans ce secteur, les transmissions sont souvent situées dans des endroits difficiles d'accès. MGH intervient pour diverses opérations de maintenance mécanique :
- Montage/démontage
- Alignement
- Réglage des freins
- Remplacement des étanchéités

MGH Academy, la formation aux transmissions et aux systèmes de freinage.

Environ 15 sessions de formation générale pour les transmissions sont organisées chaque année, y compris celles spécifiquement destinées aux applications d'entraînement sur les grues portuaires et les passerelles, ainsi qu'aux systèmes de freinage.