Convoyeur à chaîne.
Service à 100 % pour toutes les transmissions pour la manutention du vrac, y compris les convoyeurs à chaîne
TTR (Time To Repair) très court grâce à un service 24 h/24 et 7 j/7, y compris sur site
TCO minimal
Le convoyeur à chaîne ou le redler est une application importante dans la manutention de matériaux et de produits en vrac.
Applications des convoyeurs à chaîne
- Pour le transport de marchandises diverses et autres matériaux solides nécessitant d'être levés.
- Dans les processus de production où, par exemple, les céréales sont acheminées vers un niveau supérieur pour être concassées, moulues et raffinées, puis redescendues jusqu'à leur sortie à un niveau inférieur sous forme de farine ou de produit fini.
- Dans les processus de production où les matières premières ou les additifs sont acheminés vers le haut pour être incorporés au processus de production. Voir, par exemple, les malteries, les usines de production d'asphalte, les usines chimiques, etc.
La transmission du convoyeur à chaîne
Selon le produit et les volumes, les vitesses varient de lentes à modérées et nécessitent une transmission à plusieurs étages, généralement alignée avec le moteur. Traditionnellement, le moteur est positionné dans l'axe de l'arbre d'entrée de la transmission, avec un accouplement hydraulique ou magnétique entre les deux.
Tous deux garantissent que la masse importante de l’élévateur, même en charge, soit mise en mouvement de manière douce et progressive par rapport au moteur, qui démarre à 1500 tours par minute. L'accouplement hydraulique et l'accouplement magnétique assurent également qu'en cas de surcharge de la chaîne (blocage, roulement défectueux, etc.), l'accouplement patine, évitant ainsi la rupture de la chaîne. Dans les installations modernes, en fonction de la charge, des motoréducteurs, dont la fréquence de démarrage est contrôlée pour une progression lente et douce, sont souvent utilisés. La protection contre les surcharges est généralement assurée par un accouplement de rupture.
Frein anti-retour sur la transmission :
Un redler incliné chargé (c’est-à-dire chargé sur le côté inférieur et vide sur le côté supérieur) peut posséder une énergie potentielle considérable. En cas de coupure d’alimentation du moteur, sa masse provoquera une inversion du sens de rotation à une vitesse excessive, susceptible d'entraîner des dégâts importants.
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MGH propose différentes solutions en fonction de l’installation et de la puissance :
- ·Pour les
faibles puissances , et donc les faibles couples de freinage, un frein interne au moteur peut suffire. Ces freins, équipés de ressort, bloquent la rotation du moteur jusqu'à ce que la tension soit rétablie. - Il existe également des configurations avec un
roulement anti-retour . Il peut être situé à l'intérieur de la transmission, généralement sur l'arbre à grande vitesse puisque le couple de freinage y est le plus faible, et ne permet un mouvement que dans un seul sens de rotation. - Pour les puissances légèrement supérieures, ce roulement anti-retour est fixé à l'extérieur de la transmission, sur le bout d’arbre passant du côté grande vitesse.
- Pour les puissances et les couples de freinage très élevés, on utilise des tambours de frein externes avec garnitures ; voir la gamme MGH pour plus d'informations.
Accouplement magnétique en remplacement de l'accouplement hydraulique :
Pendant de nombreuses années, les accouplements hydrauliques ont assuré le démarrage progressif des redlers et des convoyeurs, tout en permettant le glissement en cas de surcharge. Lorsqu'un accouplement hydraulique glisse, l'huile interne chauffe fortement, provoquant la fusion d'un fusible par mesure de sécurité. L'huile chaude peut s'échapper par ce fusible sous l'effet de la surpression, entraînant l'arrêt du système tandis que le moteur continue de tourner au ralenti, sans causer de dommages.
Cependant, cette fuite d'huile chaude présente un risque d'incendie, un risque de brûlure humaine, ainsi qu'un risque de contamination de la zone de production et de l'environnement. Face à une législation de plus en plus stricte en matière de sécurité et d'environnement, MGH remplace de nombreux accouplements hydrauliques par des accouplements magnétiques écologiques, sûrs et sans entretien. Le couple d'un accouplement magnétique est transmis par des aimants permanents reliés à l'arbre moteur par un disque fixe d'un côté, et au réducteur par un disque fixe de l'autre. Ce système élimine l'usure des roulements et des joints, garantit une grande tolérance aux erreurs d'alignement et, par conséquent, un système totalement sans entretien.
Transmission auxiliaire pour les inspections et la maintenance :
Pour les inspections et les opérations de remplacement/maintenance, il est important de maintenir le redler en mouvement très lent et de pouvoir l’arrêter et le redémarrer fréquemment jusqu’à l’obtention de la position correcte de la chaîne.
À cette fin, un motoréducteur auxiliaire est placé perpendiculairement à la transmission principale sur l’un des arbres intermédiaires. Ceci garantit la faible vitesse du redler.
Transmission auxiliaire pour le démarrage de l’élévateur :
Le couple moteur d’un redler, en particulier en charge, est élevé. Le motoréducteur auxiliaire, placé sur l’un des bouts d’arbre passant d’un arbre intermédiaire, permet de mettre le redler en mouvement. Ce motoréducteur est couplé à la transmission principale par un accouplement à roue libre, de sorte qu’il se désengage automatiquement une fois que la chaîne du redler a atteint sa vitesse nominale et que le moteur auxiliaire soit arrêté.
La criticité des redlers :
Une panne imprévue d’un redler entraîne souvent un arrêt de production, selon l’application. Une surveillance prédictive, telle que celle que MGH peut effectuer sur site, est donc souvent recommandée.
Les atouts de MGH, partenaire privilégié des redlers :
MGH peut effectuer des révisions rapides lors d'arrêts non planifiés ou planifiés, avec des délais d'intervention réduits, ce qui signifie que les transmissions de rechange ne sont pas toujours nécessaires.
Grâce à son indépendance de marques, MGH possède une vaste expérience en matière de révisions pour ce secteur.
Activités prédictives de MGH sur les redlers
Pour détecter les dommages naissants au plus tôt, MGH a de plus en plus recours à des techniques de condition monitoring sur site, telles que :
- Les mesures et analyses vibratoires
- Les analyses d'huile
- Les inspections sur site des jeux de roulements, des engrenages, de l'alignement et des accouplements
Matériaux pour redlers
MGH propose une gamme complète de produits de qualité pour redlers, notamment :
1. Des réducteurs auxiliaires et principaux ;
2. Des accouplements magnétiques et hydrauliques ;
3. Des bouchons fusibles pour accouplements hydrauliques ;
4. Des accouplements de rupture et autres accouplements ;
5. Des pièces d'usure pour accouplements ;
6. Des anti-retour ;
7. Des unités de freinage, tambours de freins et garnitures de freins ;
8. Des MGH breathers ;
9. Et bien d’autres…
Les MGH breathers sont de parfaits reniflards pour les transmissions. Grâce à leur capacité d'absorption d'humidité, ils améliorent la lubrification des roulements et des engrenages par l'huile et préviennent la formation de rouille à l’intérieur de la transmission.
Les différents redlers fonctionnent par cycles et non en continu. De ce fait, ils chauffent et refroidissent fréquemment, ce qui provoque la formation de condensation à l'intérieur de la transmission.
Cette humidité est absorbée par le MGH breather avant que l'huile de lubrification ne soit affectée et que la rouille ne se forme sur les roulements et les engrenages.
Il en résulte une durée de vie prolongée et des économies importantes.