Kettingredler

Een kettingredler, ook een schrapertransporteur genoemd is een belangrijke applicatie in material en bulk handling. 

Toepassingen van kettingredlers:

• voor transport van stukgoed en andere vaste materialen die opwaarts moeten gebracht worden.
• in een productie processen waar bv graan tot een hoger verdiep gebracht wordt om van daar neerwaarts geplet, gemalen en verfijnd te worden tot zij op een lager niveau als bakmeel of als eindproduct het proces verlaten.
• in productie processen waar grondstoffen of additieven naar boven bewegen om aldaar toegevoegd  te worden in het productie proces. Zie hiervoor bijvoorbeeld mouterijen, asfaltproductie, chemische productie en andere. 

De aandrijving van de kettingredler:

Afhankelijk van het product en volumes zijn de snelheden traag tot matig en vereisen een meertraps aandrijving die veelal in lijn met de aandrijfmotor wordt opgesteld. Klassiek staat de motor in lijn met de ingangsas van de aandrijving met daartussen een vloeistofkoppeling of een magneetkoppeling.

Beiden zorgen ervoor dat de grote elevator massa, zelfs beladen, op een zachte langzame manier in beweging komt ten opzichte van de motor die opstart op 1500 toeren per minuut. Zowel de vloeistofkoppeling als een magneetkoppeling zorgen er ook voor dat indien er een overbelasting is in de ketting door blokkage van meenemers, door een defect lager of andere deze koppeling doorslipt en daardoor niet de ganse redlerketting stuk trekt. In moderne opstellingen, afhankelijk van het vermogen worden veelal motorreductoren geplaatst die dan voor een langzame en softe start frekwentie gestuurd zijn. De veiligheid tegen overbelasting gebeurt dan doorgaans met een breekkoppeling. 

De teruglooprem  op de aandrijving:

Bij een beladen schuine redler, dus met de opwaartse zijde beladen en met de neerwaartse zijde leeg heeft een enorm grote potentiële energie. In geval de motor aandrijfspanning uitvalt gaat de massa de aandrijving in een ontoelaatbare grote terugloopsnelheid brengen met mogelijk een enorme gevolgschade.

Om dit te vermijden zorgt een anti-terugloop systeem ervoor dat bij het onverwacht wegvallen van de motorspanning de beladen redlerketting op zijn positie vastgehouden wordt. 

MGH heeft hier in functie van de opstelling en vermogen diverse oplossingen:

• voor kleine vermogens, dus kleinere remkoppels kan een rem intern in de motor voldoende zijn. Deze zijn veerbekrachtigd en blokkeren de motorrotatie tot er weer spanning is.
• vervolgens zijn er de opstellingen met een anti-teruglooplager. Deze kan intern in de aandrijving zitten doorgaans op de sneldraaiende as gezien daar het remkoppel het kleinste is, en laat slechts een beweging in één draairichting toe.
• bij wat grotere vermogens wordt dit anti-teruglooplager extern aan de aandrijving geflensd op de uitstekende as aan de sneldraaiende zijde van de aandrijving.
• bij heel grote vermogens/ remkoppels zijn er de externe remtrommels met remschoenen, zie daarvoor ook het MGH Gamma. 

Magneetkoppeling als vervanger van de vloeistofkoppeling:

Vloeistofkoppelingen hebben vele jaren gezorgd voor de sofstart van een redler en transportbanden, evenals voor het doorslippen bij overbelasting. Bij het doorslippen van de vloeistofkoppeling wordt de interne olie zeer warm zodat als veiligheid een smeltstop doorsmelt. Hierlangs kan de hete olie in overdruk weg waardoor de toepassing stilvalt terwijl de motor op nullast verder blijft draaien en dus geen schade veroorzaakt.

De ontsnapte hete olie is wel een gevaar voor brand, voor menselijke brandwonden en tevens voor de verontreiniging van de productie omgeving en het milieu. Gezien de steeds meer strengere wetgeving voor veiligheid en milieu vervangt MGH vele vloeistofkoppelingen door de milieu vriendelijke, veilige en onderhoudsvrije magneetkoppelingen. Het aandrijfkoppel in een magneet koppeling wordt ontwikkeld door permanente magneten die enerzijds via een vast schijf op de motoras zit en anderzijds via een vaste schijf op de tandwielkast zit. Dus geen slijtende lagers en afdichtingen meer, een uitlijningsvergevende opstelling en dus een volledig onderhoudsvrije opstelling.   

De MGH troeven, als  de partner voor redlers

MGH kan snel revisies uitvoeren zowel bij  ongeplande stops als bij geplande stops met een beperkte doorlooptijd, waardoor niet altijd spare aandrijvingen noodzakelijk zijn. 
Door de merkonafhankelijkheid heeft MGH ook de brede ervaring in revisies voor deze sector. 

MGH predictieve activiteiten op redlers

Om tijdig beginnende schade op te sporen worden meer en meer condition monitoring technieken onsite uitgevoerd door MGH zoals:

• trillings-metingen en –analyse
• olie analyse  
• onsite inspectie van lagerspeling, tandwielen, uitlijning en koppelingen. 

Materialen voor redlers

MGH heeft een gans gamma aan kwaliteitsproducten voor redlers zoals

1 de hulp- en hoofd aandrijving 
2 magneet- en vloeistofkoppelingen 
3 alle smeltstop types voor vloeistofkoppelingen 
4 breekkoppelingen en andere koppelingen 
5 alle slijtage wisselstukken voor koppelingen 
6 anti-teruglooplagers 
7 remstoelen, remtrommels en remschoenen 
8 MGH breathers 
9 andere… 

MGH breathers zijn voor aandrijvingen de ideale ontluchters die via hun vochtopname de smeerolie in de aandrijvingen een betere smeercapaciteit geven voor lagers en tandwielen en roestvorming in de aandrijving voorkomen. 
Diverse redlers draaien in badges en dus niet volcontinu. Hierdoor gaat de aandrijving opwarmen en frekwent weer afkoelen waardoor condensatie vocht optreedt in de aandrijving. 
Dit vocht wordt opgenomen door de MGH breather alvorens de smeerolie wordt aangetast en alvorens er roestvorming in lagers en tandwielen optreedt. 
Langere standtijden dus met grote besparingen