Convoyeur à bande

Convoyeurs - Systèmes de convoyage

Les convoyeurs à bande servent à déplacer des matériaux d'un point à un autre. On les trouve dans presque tous les secteurs et ils existent en différents types, tailles et formes. Ils sont fréquemment utilisés dans l'industrie minière, l'industrie du conditionnement, la logistique et bien d'autres secteurs.
Les convoyeurs se divisent en différentes catégories, telles que les convoyeurs à rouleaux, les convoyeurs à chaîne et les convoyeurs à bande.

Transmission d’un convoyeur

Les réducteurs jouent un rôle crucial dans le fonctionnement des convoyeurs. Ils servent à transmettre la force motrice du convoyeur et à réguler sa vitesse. Les réducteurs peuvent assurer la transmission du convoyeur directement ou indirectement.

L'un des avantages des réducteurs dans les convoyeurs réside dans leur rendement élevé. Capables de transmettre des forces importantes avec des pertes d'énergie minimales, cela les rend idéaux pour la transmission de convoyeurs transportant des charges lourdes ou de grandes quantités de matériaux.

De plus, les réducteurs sont robustes et fiables. Conçus pour fonctionner dans des environnements difficiles, ils supportent des charges importantes. Ils sont donc parfaitement adaptés à l'industrie minière et aux autres secteurs où les convoyeurs sont fréquemment utilisés.

Selon le matériau transporté et la longueur du convoyeur, les transmissions sont conçues pour supporter des charges légères ou très importantes :

• Charges légères à moyennes : On utilise souvent des motoréducteurs (gammes MI, MP, MK).
  Une version à angle droit (MK) avec un arbre creux est souvent privilégiée pour optimiser l'espace et limiter le moment de flexion sur l'installation.
• Charges moyennes à lourdes : réducteurs avec accouplement spécifique

Les atouts de MGH en tant que partenaire pour les transmissions de convoyeurs

Productivité accrue

La modernisation des systèmes de convoyage s'inscrit souvent dans une démarche d'optimisation et de rentabilité. Avec MGH Engineering, nous avons déjà mené à bien ce type de projets à plusieurs reprises. Paramètres importants à prendre en compte pour la transmission :

• Vitesse du convoyeur :
  Lorsque la vitesse du convoyeur augmente, la consommation d'énergie augmente proportionnellement.
• Charge du convoyeur :
  Pour choisir la transmission ou vérifier si la puissance est suffisante, il est important de déterminer le couple de transmission requis dans la nouvelle situation. Si la charge du convoyeur reste identique, un couple de transmission plus élevé n'est pas nécessaire.
• Résistance au frottement :
  L'augmentation de la vitesse du convoyeur entraîne une augmentation de la résistance au frottement. Veillez également à vérifier la résistance au frottement à vide.

Protection de la transmission lors du démarrage et en cas de blocage

Dans certains cas, le réducteur doit être protégé contre les surcharges. En cas de blocage de la bande transporteuse ou si un couple de démarrage élevé est requis, le moteur peut transmettre au réducteur une puissance supérieure à sa capacité, ce qui risque d'endommager les engrenages. .

Plusieurs solutions permettent d'éviter ce problème :

• Accouplement hydraulique :
  En cas de blocage de la bande transporteuse ou de surcharge, un accouplement hydraulique « patine ». La température de l'huile à l'intérieur de l'accouplement augmente alors brusquement jusqu'à la fusion du fusible de sécurité. L'huile peut ainsi s'écouler et l'accouplement peut continuer à tourner librement sur ses roulements. L'inconvénient de cette solution réside dans les risques de fuite d'huile chaude, un point important compte tenu des préoccupations croissantes en matière de sécurité et d'environnement.
• Accouplement magnétique :
  Lors du blocage d'une bande transporteuse, un accouplement magnétique démarre avec un glissement de 100 %. La température à l'intérieur de l'accouplement magnétique augmente alors, après quoi l'installation peut être arrêtée. Aucune précaution particulière n'est requise pour l'accouplement magnétique lors du démarrage.
• Régulation de fréquence :
  Bien que ce système assure une protection au démarrage, en cas de blocage, la régulation de fréquence peut ne pas réagir assez rapidement et le moteur n’est pas « déconnecté » de l’installation. Par conséquent, le moment d’inertie du moteur peut provoquer une surcharge du réducteur, avec toutes les conséquences que cela implique.

Convoyeur à bande incliné ou vertical

Lorsqu'un convoyeur à bande est incliné, il est important de prévoir un frein anti-retour sur le moteur. En cas de chute de tension du moteur, la bande chargée risque de reculer, ce qui peut entraîner une survitesse du moteur et de la transmission. Ceci peut engendrer des situations dangereuses, notamment le grippage, voire l'explosion du moteur et la rupture des engrenages à grande vitesse du réducteur.
Plusieurs solutions existent :

• Frein anti-retour intégré au réducteur : ce frein est généralement installé sur l'arbre principal ou, éventuellement, sur le premier arbre intermédiaire, car le couple de freinage requis y est minimal.
• Frein anti-retour externe : un frein anti-retour externe se compose généralement de deux roulements, d'un joint d'étanchéité, de l'élément anti-retour lui-même et d'un arbre creux. Cet ensemble peut être monté sur le bout d’arbre passant d’un arbre du réducteur. Il est utilisé pour des couples de freinage plus élevés et est également plus facile à inspecter et à remplacer.
• Freins externes : les freins externes sont généralement utilisés lorsque le couple de freinage requis est très élevé. Ces systèmes se composent généralement d'un tambour ou d'un disque de frein monté sur un arbre passant du réducteur. Les garnitures de frein sont articulées sur le support de frein séparé, de même que l'unité de transmission électrohydraulique, qui presse les garnitures contre le tambour ou le disque pour actionner les freins.

Indépendance des marques

Grâce à son indépendance des marques, MGH possède une vaste expérience en matière de révisions pour ce secteur.

Maintenance prédictive des ponts roulants :

Pour détecter rapidement les dommages naissants, les techniques de condition monitoring sont de plus en plus utilisées, telles que les mesures et l’analyse des vibrations, l’analyse d’huile et la surveillance de la température.
Dans le domaine de la maintenance prédictive, MGH dispose également des outils et de l'expérience nécessaires pour réaliser :

• L’alignement précis des transmissions
• Des mesures de vibrations en ligne et hors ligne, accompagnées des analyses nécessaires
• L' analyse d’huile

MGH breathers:

Les MGH breathers sont la solution idéale de ventilation pour ces transmissions. Grâce à leur capacité d'absorption d'humidité, ils améliorent la lubrification des roulements et des engrenages par l'huile et préviennent la formation de rouille à l’intérieur de la transmission. De nombreuses transmissions sont installées dans des entrepôts non chauffés. L'humidité y est constamment élevée et, sans MGH Breathers, l'humidité pénètre dans la transmission. L'utilisation de MGH Breathers permet donc d'allonger la durée de vie et de réaliser des économies substantielles.

MGH Academy, la formation aux transmissions, y compris pour les convoyeurs.

Compte tenu de la spécificité du sujet et des mesures de précaution à prendre en maintenance de premier niveau, les transmissions de convoyeurs et leurs systèmes de freinage sont systématiquement abordés en détail lors des formations.