ponts roulants

L'utilisation des ponts roulants connaît une croissance rapide depuis plusieurs années, compte tenu de l'augmentation annuelle de l'activité logistique liée à la manutention et au transport interne de marchandises.

Les exigences imposées aux réducteurs et aux motoréducteurs sont ici très élevées, compte tenu de la haute disponibilité et de la haute fiabilité requises des entreprises utilisant des ponts roulants dans leur production et/ou leur manutention de marchandises.

Opérations de translation:

Les opérations de translation sont entraînées par les galets tendeurs sur un rail.

Généralement, un pignon extérieur est situé sur l’arbre de sortie du réducteur et s’engrène avec la couronne dentée fixée au galet tendeur. Ce dernier fait généralement partie d’un tambour comprenant une roue menée et une roue libre.

Mouvement du chariot :

Le déplacement du chariot s'effectue perpendiculairement à l’opération de translation et repose également sur des galets tendeurs entraînés de la même manière que les opérations de translation. La puissance requise pour la transmission est moindre, car il n'est pas nécessaire de remettre le rouleau entier en mouvement.

Le chariot peut également être mis en mouvement par deux câbles : un câble de traction pour un sens de déplacement et un second câble de traction pour l'autre. Ces deux câbles sont montés sur des tambours entraînés par le même mécanisme.

Freinage des ponts roulants :

Sur les ponts roulants, les trois types de transmissions doivent assurer la décélération et l’arrêt des mouvements. À cet effet, des freins de travail sont utilisés. Il peut s’agir de freins à disque et/ou de freins à tambour commandés par un servofrein. Dans de nombreux cas, il s’agit d’un Eldro, un dispositif à commande électrique qui actionne hydrauliquement les mâchoires de frein.
Selon la puissance et le couple de freinage requis, le freinage peut également être assuré par le frein intégré au moteur.

Charges bidirectionnelles pour les roulements, les engrenages et l'ensemble de la transmission :

Les mécanismes de translation et les chariots se déplacent dans les deux sens, essentiellement d'avant en arrière. En soi, cela ne pose pas de problème, mais il faut toujours prendre en compte leur masse, ainsi que la charge à soulever, qui doivent être déplacées depuis l’arrêt dans un sens de déplacement à l'autre.

Pour les charges bidirectionnelles, les accouplements à frettage entre l'arbre creux de la transmission et l'arbre de la roue ou du tambour présentent des avantages par rapport aux clavettes. Dans toutes ces configurations, il existe un point de réaction au niveau de la transmission. Par conséquent, celle-ci sera chargée dans les deux sens à chaque mouvement, ce qui peut entraîner une usure et un martèlement de l'anneau de fixation. Ceci est souvent la cause d'un bruit de cognement important dû au jeu résultant.

Lors des opérations de levage, la transmission est toujours soumise à une charge dans un seul sens, et des clavettes sont généralement utilisées sur l'arbre creux, ou un accouplement élastique sur l'arbre de sortie plein de la transmission.

Dans les transmissions bien dimensionnées fonctionnant dans des conditions normales, tous ces problèmes se manifestent dans une moindre mesure.

Lors des révisions, MGH accorde une attention particulière à l'état des arbres creux et des clavettes. Le cas échéant, les corrections nécessaires et des améliorations préventives sont mises en œuvre afin de garantir un fonctionnement optimal et une longue durée de vie.

Lors des révisions, il convient également de porter une attention particulière aux logements de roulements dans les carters de réducteur, car ceux-ci sont sujets à l'usure, notamment sous des directions de charge alternées.

Les atouts de MGH, en tant que partenaire pour les ponts roulants :

Les transmissions des ponts roulants sont généralement soumises à des charges importantes, qui dépendent de la manière dont l’opérateur manipule les commandes. Time is money, et les opérations de chargement et de déchargement sont souvent réalisées sous pression, ce qui entraîne généralement des charges supérieures à celles prévues lors de la phase d’engineering. Il en résulte une usure prématurée des roulements et des engrenages.

La solution MGH consiste à apporter les modifications nécessaires à la transmission, telles que des roulements différents, des engrenages modifiés, des joints d’étanchéité différents, etc., tout en conservant les dimensions du carter, en fonction de l’espace disponible dans la machine.

MGH engineering contribue à cette solution en sélectionnant la transmission la plus adaptée et en effectuant les modifications nécessaires sur les transmissions existantes. Le choix d’une lubrification appropriée est également souvent crucial : une lubrification capable de résister à des charges et des températures élevées.

Transmissions de rechange :

Les transmissions de rechange pour les ponts roulants ne sont pas toujours disponibles, compte tenu de la diversité des configurations, des vitesses et des marques d’origine.
Solution MGH : MGH peut effectuer des révisions rapides lors d’arrêts imprévus ou planifiés, avec des délais d’intervention très courts, ce qui rend les transmissions de rechange superflues.

Indépendance des marques

Grâce à son indépendance des marques, MGH possède une vaste expérience en matière de révisions pour ce secteur.

Maintenance prédictive des ponts roulants :

Pour détecter les dommages naissants au plus tôt, MGH a de plus en plus recours à des techniques de condition monitoring sur site, telles que la mesure et l’analyse des vibrations, l’analyse d’huile et la surveillance de la température. Sur les opérations de translation et les chariots mobiles, il n'est pas toujours pratique et pas toujours sûr de prendre des mesures manuelles pour mesurer les vibrations. La solution MGH consiste en une surveillance continue des vibrations en ligne.
Dans le domaine de la maintenance prédictive, MGH dispose également des outils et de l’expérience nécessaires pour réaliser :

• L’alignement précis des transmissions
• Des mesures de vibrations en ligne et hors ligne, accompagnées des analyses nécessaires
• L' analyse d’huile

MGH breathers:

Les MGH breathers sont la solution idéale de ventilation pour ces transmissions. Grâce à leur capacité d'absorption d'humidité, ils améliorent la lubrification des roulements et des engrenages par l'huile et préviennent la formation de rouille à l’intérieur de la transmission. De nombreuses transmissions sont installées dans des entrepôts non chauffés. L'humidité y est constamment élevée et, sans MGH Breathers, l'humidité pénètre dans la transmission. L'utilisation de MGH Breathers permet donc d'allonger la durée de vie et de réaliser des économies substantielles.

MGH Academy, la formation aux transmissions, y compris pour les ponts roulants.

Compte tenu de la spécificité du sujet et des mesures de précaution à prendre en maintenance de premier niveau, les transmissions des ponts roulants et leurs systèmes de freinage sont systématiquement abordés en détail lors des formations.

Matériaux MGH pour transmissions de ponts roulants :

MGH propose une gamme complète de produits de qualité pour les transmissions de ponts roulants, notamment :

• Les différents types de transmissions
• Des galets tendeurs et chaines
• Différents types d’accouplements et frettes de serrage
• Toutes les pièces d’usure pour accouplements
• Des pinces de freins, tambours de freins et garnitures de freins
• Des MGH breathers
• Et bien d’autres…