Dredging
100% service van alle aandrijvingen, lierwerken en materialen
voor kranen en rolbruggen
Zeer korte TTR (Time To Repair)
dankzij 24/7 service incl. on-site
Minimale TCO
De dredging sector is sinds diverse jaren een zeer actieve en nog steeds groeiende sector zowel lokaal als op mondiale schaal.
Dredgen of baggeren is het uitgraven in een wateromgeving. Uit de diversiteit van baggeren wordt het direct duidelijk dat er hoe langer hoe meer behoefte is aan baggeren voor volgende doeleinden:
- De bevaarbaarheid garanderen voor zee, zeekanalen en binnenwateren, met een steeds grotere diepgang van de schepen
- Drainage voor land en waterpartijen
- Het aanleggen van dammen, dijken en andere controles voor beken en kustlijnen.
- Het terugwinnen van waardevolle minerale afzettingen of zeeleven met commerciële waarde.
De diverse tandwielkasten en motorreductoren zorgen voor de nodige omzetting naar lagere toerentallen in deze baggeractiviteit. De aandrijvingen op het schip vereisen een hoge beschikbaarheid en een zeer hoge betrouwbaarheid voor de efficiëntie van het baggeren.
Aandrijvingen in de sector
Doorgaans zijn de baggerpompen voorzien van een ééntraps aandrijving die zeer kritisch is. Verder zijn er op het dek de volgende aandrijvingen, wat gelijkaardig aan een havenkraan:
Dit zijn
- het rijwerk voor de langs beweging op een spoor.
- de dwars beweging of katrijden van de kat met zijn kraanhaak of grijperbak.
- het hijswerk van de kraanhaak, het hijsen, openen en sluiten van de grijperbak.
Het ongepland uitvallen van één van deze aandrijving legt de kraan doorgaans stil.
Deze aandrijvingen hebben ieder andere vermogens, snelheden en vereisten, die andere aandrijvingen met andere lagers en andere lager afstellingen vereisen.
Doorgaans zijn er op een schip diverse zwenkkranen. Dikwijls betreft het een hydraulische aangedreven verticale motor die een planetaire tandwielkast aandrijft. Het uitgaand rondsel hiervan drijft een tandkrans aan waardoor de kraan zijn zwenkbeweging maakt. De motor- aandrijfkast combinatie heeft dan een hydraulische rem om het zwenkwerk af te remmen en te positioneren..
Werkremmen en noodremmen:
Voor de kraanbewegingen moet de aandrijving ook zorgen voor het afremmen en positioneren van de beweging waarvoor er de werkremmen zijn. Dit kan door middel van schijfremmen en trommelremmen die aangestuurd worden door een rembekrachtiger. In veel gevallen een eldro, dit door een instrument dat electrisch aangestuurd wordt en daardoor hydraulisch de remschoenen activeert.
Lierwerken:
Een lier bestaat uit een trommel, ook windas genoemd, met een kabel in meerdere lagen er rond, aangedreven door een motorreductie combinatie. Bij plaatsing van deze motorreductie geheel of gedeeltelijk in deze kabel trommel bekomt met een heel compacte en lichte uitvoering vooral van belang voor het hijswerk op een schip, zoals tevens ook op mobile wegkranen gebruikt.
Op schepen zijn er ook steeds ankerlieren waarmee het anker opgehaald en neergelaten wordt. Ook hier worden planetaire aandrijvingen gebruikt die hydraulisch of elektrisch aangedreven worden. Afremmen en vasthouden van een ankerlier gebeurt doorgaans door een bandrem die bijvoorbeeld door een hydraulische zuiger om de trommel bandzitting geklemd wordt.
Transportbanden:
Doorgaans zijn er diverse transportbanden op een schip afhankelijk van het type schip. Bij schuin oplopende transportbanden voorziet de aandrijving ook het niet teruglopen van de band bij middel van een anti terug looplager in de aandrijving of door een externe rem.
De MGH troeven, als de partner in de dredging sector
Conditie bewaking:
Om tijdig beginnende schade op te sporen en het onderhoudswerk te plannen worden meer en meer condition monitoring technieken toegepast zoals trillings-metingen en -analyse, olie analyse en temperatuurs bewaking. Handmetingen worden doorgaans uitgevoerd op aandrijvingen en motoren als hun bereikbaarheid op het schip goed is en de opstelling vast op een frame staat. Op kranen, in het bijzonder op de bewegende rijwerken, op bewegende lierwerken en andere is het niet praktisch en niet veilig om handmetingen te doen. De MGH oplossing is hier dan een online permanente trillingsmonitoring
Hoge eisen aan aandrijvingen.
In het bijzonder op een schip klinkt het: Time is money en een schip moet zo snel mogelijk zijn taken vervullen in dikwijls een full continue werking. Dit uit zich doorgaans in hogere belastingen dan in de engineering fase voorzien werd. Gevolg zijn lagers en tandwielen die vroegtijdig falen, mede door de smeerolie die te veel opwarmt en ontoereikende smering voorziet. Aandrijvingen op een schip staan er ook in een vrij corrosieve omgeving met een grote luchtvochtigheid.
MGH oplossing is dan de nodige aanpassingen in de aandrijving te voorzien zoals andere lagers, aangepaste tandwielen, andere afdichtingstypes en dergelijke met behoud van de carter afmetingen, volgens de beschikbare ruimte.
MGH engineering draagt hierbij toe door de aangepaste selectie van de meest geschikte aandrijving evenals de nodige aanpassingen in bestaande aandrijvingen. Dikwijls is het bepalen van de aangepaste smering hier ook cruciaal, smering die bestendig is voor hogere werkingstemperaturen. Eveneens specifieke schilderingen van de aandrijvingen bestendig aan de omgeving worden hier voorzien.
MGH breathers zijn voor deze aandrijvingen in een vochtig zeeklimaat de ideale ontluchters die via hun vochtopname de smeerolie in de aandrijvingen een betere smeercapaciteit geven voor lagers en tandwielen en roestvorming in de aandrijving voorkomen.
Spare aandrijvingen:
Spare aandrijvingen zijn hier niet altijd aanwezig, gezien de diversiteit naar belastingen, snelheden en merk van afkomst van de aandrijving.
De MGH oplossing: MGH kan snel revisies uitvoeren zowel bij ongeplande stops als bij geplande stops met een beperkte doorlooptijd, waardoor niet altijd spare aandrijvingen noodzakelijk zijn. Dit zowel voor aandrijvingen als voor een complete lierwerk opstelling
Merkonafhankelijkheid:
Door de merkonafhankelijkheid heeft MGH ook de brede ervaring in revisies van diverse aandrijvingen en lierwerken in deze sector.
Materialen voor kranen en loopbruggen:
MGH heeft zich ook gespecialiseerd in toelevering van kabelschijven, loopwielen van de kraan, kraanhaken, stootbuffers en andere voor een kraan. Ook de toelevering van remmen en rembekrachtigers waarvoor ook het onderhoud gedaan wordt en ook inspecties en afstellingen ter plaatse. Dit zowel voor de werkremmen als houdremmen en de noodremmen.
Service ter plaatse
In deze sector zijn de aandrijvingen vaak op een moeilijke locatie gelegen.
MGH helpt met verschillende mechanische onderhoudsactiviteiten:
- In-en uitbouw
- Uitlijning
- Afstelling remmen
- Afdichtingen vervangen
MGH Academy, de opleiding voor aandrijvingen en remsystmen.
Jaarlijks worden er een 15 tal algemene opleidingssessies gegeven waaronder ook specifiek voor aandrijftoepassingen op havenkranen en loopbruggen, ook voor de reminstallaties.