Rijwerk

Rijwerken zijn een sterk groeiende applicatie gezien de toenemende logistieke activiteit van goederen verhandelingen en interne transporten, ook in de haveninfrastructuur.

De gestelde eisen aan tandwielkasten en motorreductoren zijn hier zeer hoog gezien de vereiste hoge beschikbaarheid en de hoge vereiste betrouwbaarheid van rijwerken in laad en loskranen in havens en in bedrijven met rolbruggen in hun productie. 

Toepassingsgebied van rijwerken:

Rijwerken worden toegepast voor een lineaire beweging van kranen en rolbruggen veelal op een loopspoor, waarbij deze doorgaans elektrisch aangedreven worden. Rijwerken voor kranen op banden en rupsbanden worden doorgaans hydraulisch aangedreven wat voor in de field het handigste is. 

Type aandrijvingen voor rijwerken.

De aandrijvingen voor rijwerken drijven de loopwielen aan die op hun beurt de kraan bewegen. 
Er zijn diverse aandrijfmogelijkheden:

• aandrijving via een uitwendig rondsel op de uitgangsas van de aandrijving die ingrijpt met de tandkrans bevestigd op het loopwiel. Dit wiel maakt doorgaans deel uit van een bougie die zowel een aangedreven als een loslopend wiel bevat. Een kraan wordt gedragen door een aantal bougies afhankelijk van de totaal te dragen last.
• eenvoudige compacte constructies bestaan uit haakse motorreductoren met een holle uitgaande as die rechtstreeks op de wielas van het aangedreven wiel zit. Door de haakse opstelling kan men compact werken waarbij de aandrijfmotor hetzij verticaal of horizontaal opgesteld is en hierdoor in de rijrichting geen obstakel vormt, dus niet buiten de rijdende bougie uitsteekt.  

Remmen op de rijwerken:

Bij rijwerken moet de aandrijving ook zorgen voor het afremmen en stoppen van de rijbeweging. Hiervoor zijn er de werkremmen. Dit kan door middel van schijfremmen en/of trommelremmen die aangestuurd worden door een rembekrachtiger. In veel gevallen een Eldro, dit is een instrument dat elektrisch aangestuurd wordt en daardoor hydraulisch de remschoenen activeert.

Afhankelijk van het vermogen en het nodige remkoppel kan het rijwerk ook geremd worden door de rem die geintegreerd is in de aandrijfmotor. Dit zowel bij elektrische als hydraulische aandrijfmotor. 

Belastingen in twee richtingen voor lagers, tandwielen en de ganse aandrijving:

De rijwerken rijden in twee richtingen, als het ware voorruit en achteruit. Op zich geen probleem doch er is telkens de zware kraanmassa en loopbrugmassa samen met de hijslast die van stilstand van de ene naar de andere rijrichting in beweging moet komen.

Voor aandrijvingen met een holle uitgaande as rechtstreeks op de wielas betekent dit telkens een andere belastings richting op de overbrengingsspie. In sommige gevallen wordt dat het zwakke punt in de opstelling. Sterkere of verbeterde uitvoeringen zijn met twee diagonaal tegenoverliggende spieën die de belasting dan verdelen. Een nog betere bestendige oplossing zijn de krimpverbindings koppelingen tussen de holle as van de aandrijving en de wielas. Bij al deze opstellingen is er een reactiepunt aansluiting op de aandrijving. Deze zal dan ook telkens in twee richtingen belast worden, wat aanleiding kan geven tot uitslijten en uithameren van het aanhechtings oog. Dit is dan dikwijls de oorzaak van een hard kloppend lawaai ten gevolge van de ontstane speling.

Bij goed gedimensioneerde aandrijvingen met normale exploitatie treden al deze elementen in mindere mate op.  

Bij revisies besteedt MGH hier speciale aandacht aan en brengt de nodige correcties en proactieve verbeteringen aan ten gunste van de goede werking en een lange standtijd.

Aandachtspunten bij revisies gaan hier ook naar de lagerzittingen in de aandrijfcarters daar deze door de wisselende belastingsrichting gevoelig zijn voor slijtage, evenals naar de speciale spelings afstelling van de lagers gezien de belastingswissel van de belaste zone in het carter.  

Spare aandrijvingen:

Spare aandrijvingen van rijwerken zijn niet altijd aanwezig, gezien de diversiteit van opstellingen, snelheden en merk van afkomst van de aandrijving.

De MGH oplossing: MGH kan snel revisies uitvoeren zowel bij  ongeplande stops als bij geplande stops met een beperkte doorlooptijd, waardoor niet altijd spare aandrijvingen noodzakelijk zijn. Rijwerken zijn meestal in veelvouden opgesteld op de kraan, waarvan dan meestal één aandrijving er even van tussen kan gelaten worden voor een spoedrevisie. 

Merkonafhankelijkheid: 

Door de merkonafhankelijkheid heeft MGH ook de brede ervaring in revisies voor deze sector. 

Predictief onderhoud op rijwerken: 

Om tijdig beginnende schade op te sporen worden meer en meer condition monitoring technieken toegepast zoals trillings-metingen en -analyse, olie analyse en temperatuurs bewaking. Op de bewegende rijwerken is het niet altijd praktisch en niet altijd veilig handmetingen te doen voor trillingsmeting. De MGH oplossing is hier dan een online permanente trillingsmonitoring 
Op gebied van predictief onderhoud heeft MGH ook de nodige tools en ervaring in uitvoering van: 
• Precisie uitlijning van aandrijvingen 
• Trillingsmetingen online en offline met de nodige analyse 
• Olie analyse 

MGH academy, de opleiding voor aandrijvingen, ook voor rijwerken.

Gezien de specifieke materie en voorzorgsmaatregel in eerste lijnsonderhoud komen rijwerken met hun remsysteem ook steeds grondig aan bod in de opleidingscursussen. 

MGH materialen voor rijwerken:

MGH heeft een gans gamma aan kwaliteitsproducten voor rijwerken zoals:

• de aandrijving
• loopwielen en loopsporen
• diverse type koppelingen en krimpkoppelingen
• alle slijtage wisselstukken voor koppelingen
• remstoelen, remtrommels en remschoenen
• MGH breathers
• andere…